Kurdami dalis elektrinėms ir hibridinėms transporto priemonėms, inžinieriai susiduria su griežtu medžiagų pasirinkimu. Istoriškai vidaus degimo variklių blokai daugiausia buvo gaminami iš pilkojo ketaus dėl puikios vibracijos slopinimo ir didelio karščio toleravimo. Tačiau elektros varymo sistemoms keliami skirtingi reikalavimai. Elektros variklio gaubtui svoris yra didžiausias akumuliatoriaus efektyvumo priešas. Štai kodėl gamintojai dabar didžioji dalis automobilių variklio korpuso renkasi aliuminio lydinius. Aliuminis sudaro maždaug trečdalį ketaus svorio, o tai tiesiogiai reiškia ilgesnį važiavimo atstumą vienu įkrovimu.
Be to, aliuminis pasižymi daug geresniu šilumos laidumu, palyginti su plienu ar geležimi. Elektros variklis priklauso nuo greito šilumos išsklaidymo, kad išlaikytų didžiausią našumą ir išvengtų terminės statoriaus ritės žalos. Šiluma per aliuminį perduodama daug greičiau, todėl integruoti skysčio aušinimo kanalai gali veikti efektyviau. Nors ketus yra pigesnė žaliava, aliuminio automobilių variklio korpuso apdirbimas paprastai yra greitesnis ir mažiau susidėvi CNC pjovimo įrankiai. Galų gale, dėl lengvo svorio, greito šilumos perdavimo ir gamybos efektyvumo derinio aliuminis yra galutinis pasirinkimas šiuolaikinėse transporto priemonėse.
