Elektromobilių komponentų gamyba yra glaudžiai susijusi su pasaulinėmis žaliavų, ypač aliuminio, rinkomis. Kadangi svorio mažinimas yra svarbiausias prioritetas plečiant lengvųjų automobilių akumuliatorių asortimentą, sunkusis ketus beveik nebenaudojamas variklių korpusams. Šiandien lengvi, didelio stiprumo{2}} aliuminio lydiniai yra pramonės standartas. Kai dėl kalnakasybos trūkumo, energijos sąnaudų ar tiekimo grandinės kliūčių pakyla pasaulinės aliuminio kainos, automobilių variklio korpuso gamybos sąnaudos iš karto padidėja. Tada gamyklos turi nuspręsti, ar padengti šias išlaidas, ar perleisti jas automobilių gamintojams.
Siekdamos sumažinti riziką, susijusią su žaliavų kainų svyravimais, daugelis liejyklų optimizuoja liejimo štampavimo būdus, kad sumažintų medžiagų atliekų kiekį. Jie perdirba metalo laužą-svetainėje ir naudoja pažangią modeliavimo programinę įrangą, kad sukurtų plonesnes sienas, kuriose sunaudojama mažiau aliuminio ir išlaikomas konstrukcijos vientisumas. Pirkėjai, norintys įsigyti masinį automobilių variklio korpuso užsakymą, turėtų atidžiai stebėti Londono metalų biržos (LME) aliuminio kainas. Medžiagų sutarčių užrakinimas rinkos kritimo metu arba ilgalaikių su{5}}apdirbimo įrenginių sudarymas gali apsaugoti automobilių įmones nuo staigaus biudžeto viršijimo masinės gamybos metu.
