Stabdžių sistemos konstrukcija ir veikimo principas

Stabdžių veikimo principas: Liftui stovint, per traukos variklio ir elektromagnetinio stabdžio rites neteka srovė. Šiuo metu dėl to, kad trūksta traukos tarp elektromagnetinės šerdies ir stabdžių spyruoklės slėgio ant stabdžių trinkelės, stabdžių ratas yra tvirtai laikomas, kad variklis nesisuktų; Tuo momentu, kai traukos variklis įjungiamas ir sukasi, stabdžių elektromagneto ritė tuo pačiu metu įjungiama, o elektromagneto šerdis greitai įmagnetina ir traukia, o stabdžių svirtis veikia jėgą savo stabdžių spyruoklei. Stabdžių kaladėlė atsidaro ir visiškai atsijungia nuo stabdžių rato, todėl liftas gali veikti; Kai lifto kabina pasiekia norimą stotelę, traukos variklis praranda galią, o stabdžių elektromagneto ritė taip pat netenka galios. Magnetinė jėga elektromagnetinėje šerdyje greitai išnyksta, o šerdis atstatoma stabdžio svirtimi, veikiant stabdžių spyruoklei, todėl stabdžių trinkelė vėl laiko stabdžių ratą, o liftas nustoja veikti.
reduktorius
Reduktorius naudojamas traukos mašinoje su pavara. Montuojamas tarp traukos variklio veleno ir traukos rato veleno.
Reduktorių (pavarų dėžių) tipai ir charakteristikos: Sliekiniai reduktoriai susideda iš slieko su aktyviu velenu ir sliekinio rato su varomuoju velenu, sumontuotu ant korpuso guolio. Jų greičių santykis gali svyruoti nuo 18 iki 120, o sliekinio rato dantų skaičius ne mažesnis kaip 30. Jų efektyvumas neprilygsta pavarų reduktorių, tačiau jų konstrukcija kompaktiška, o išoriniai matmenys nėra dideli.
Sliekinės pavaros reduktoriaus charakteristikos: didelis perdavimo koeficientas, mažas triukšmas, sklandus perdavimas ir mažas reakcijos efektyvumas, kai sliekinė pavara yra varoma sliekiniu ratu, su tam tikru savaiminio-užrakinimo gebėjimu; Tai gali padidinti lifto stabdymo momentą ir padidinti lifto stovėjimo saugumą.