Traukos mašinos veikimo principas

Traukos elevatoriaus traukos pavaros santykis parodytas 1 paveiksle. Mašinų skyriuje sumontuotas elektros variklis, pavarų dėžė, stabdys ir kiti komponentai sudaro traukos mašiną, kuri yra traukos pavaros varomoji jėga. Traukos vielinis lynas viename gale yra prijungtas prie automobilio, o kitame – atsvaros įtaisas per traukos ratą. Siekiant užtikrinti, kad lifto kabina ir atsvara šachtoje važiuotų išilgai kreipiamųjų bėgių nesitrindami vienas į kitą, ant traukos mašinos uždedamas kreipiamasis ratas, kuris juos atskirtų. Dėl lifto kabinos ir atsvaros įtaiso gravitacijos plieninis traukos lynas suspaudžiamas traukos rato griovelyje ir susidaro trintis. Tokiu būdu elektros variklio sukimasis priverčia suktis traukos ratą, varo plieninį vielinį lyną ir tempia automobilį bei atsvarą, kad būtų atlikti santykiniai judesiai. Lifto kabina pakyla, o atsvara leidžiasi žemyn; Atsvara pakyla, o lifto kabina leidžiasi žemyn. Taigi, automobilis važiuoja pirmyn ir atgal palei kreipiamuosius bėgius šachtoje, o liftas atlieka vertikalias transportavimo užduotis.
Santykinis judėjimas tarp lifto kabinos ir atsvaro pasiekiamas dėl trinties jėgos tarp traukos lyno ir traukos rato. Ši jėga vadinama traukos jėga arba varomąja jėga. Eksploatacijos metu keičiasi lifto kabinos apkrova, padėtis ir kryptis. Siekiant užtikrinti pakankamą liftų traukos jėgą įvairiose situacijose, nacionalinis standartas GB 7588-2003 „Liftų gamybos ir montavimo saugos kodeksas“ numato, kad:
Traukos sąlygos turi atitikti: T1/T2 Mažiau arba lygi ef
Formulėje: T1/T2- abiejų traukos rato pusių traukos lynų didesnio statinio įtempimo ir mažesnio statinio įtempimo santykis, kai 125 % nominalios apkrovos vežantis automobilis yra žemiausio aukšto stotelėje, o tuščias automobilis – aukščiausio aukšto stotyje.
C1 – koeficientas, susijęs su pagreičiu, lėtėjimu ir specialiomis liftų įrengimo sąlygomis, paprastai vadinamas dinaminiu koeficientu
C2- Traukos rato griovelio skerspjūvio-pjūvio pokyčių, atsiradusių dėl susidėvėjimo, įtakos koeficientas (pus-apvaliems arba įpjautiems grioveliams: C2=1, V formos grioveliams: C2=1.2).
Ef , f yra lygiavertis traukos lyno trinties koeficientas traukos griovelyje ir yra traukos lyno apvyniojimo kampas ant traukos kreipiamojo rato. EF vadinamas traukos koeficientu. Jis riboja T1/T2 santykį ir kuo didesnis ef , tuo didesnės leistinos T1/T2 ir T1-T2 reikšmės, rodančios, kad lifto traukos galia yra didesnė. Todėl lifto traukos koeficientas parodo jo traukos pajėgumą.