Ilgai -naudojant vandens siurblį, dažnai susidėvi siurblio guolio rėmo guolio korpusas, susidėvi guolio padėtis, įtrūksta ir plyšta siurblio korpusas, atsiranda kavitacijos ir vandens siurblio erozijos. Atsiradus aukščiau nurodytoms problemoms, tradicinis sprendimas įmonėms yra jas taisyti suvirinant arba šepečiu ir dengiant, tačiau abu turi tam tikrų trūkumų: suvirinant aukštoje temperatūroje negalima visiškai pašalinti šiluminio įtempio, kuris gali lengvai padaryti materialinę žalą ir sukelti komponentų lenkimą ar lūžimą; Tačiau dengimą elektriniu šepečiu riboja dangos storis ir jis gali nulupti. Abu metodai naudoja metalą metalui taisyti ir negali pakeisti „sunkaus iki kieto“ santykio. Bendrai veikiant įvairioms jėgoms, jis vis tiek toliau susidėvės. Šiuolaikinės Vakarų šalys dažnai naudoja polimerines kompozitines medžiagas, kaip taisyti minėtas problemas, kurios pasižymi stipriu sukibimu, puikiu gniuždymo stipriu ir kitomis visapusiškomis savybėmis. Polimerinių medžiagų pritaikymas remontui gali būti atliekamas be išmontavimo ar apdirbimo. Suvirinimo terminis įtempis neturi įtakos, o remonto storis neribojamas. Tuo pačiu metu gaminio metalinė medžiaga nepasižymi lankstumu, kuris gali sugerti įrangos smūgį ir vibraciją, išvengti tolesnio nusidėvėjimo ir žymiai pailginti įrangos komponentų tarnavimo laiką, sutaupant daug prastovų įmonėms ir sukuriant didžiulę ekonominę vertę.
Statinis sparnuotės balansas
Kai vandens siurblio rotorius dirba dideliu greičiu, jei jo masė yra netolygi, sukimosi metu susidarys didelė išcentrinė jėga, kuri sukels vibraciją arba sugadins vandens siurblį. Rotoriaus balansas pasiekiamas subalansuojant įvairius jo komponentus, įskaitant veleną, sparnuotę, veleno įvorę, balansavimo diską ir kt. Todėl statinio balanso patikrinimas turi būti atliekamas naujai sumontuotiems sparnuotėms. Konkretus metodas yra:
(1) Sumontuokite sparnuotės ratą ant netikro veleno ir padėkite ant statinio balanso bandymo stendo, kuris buvo sureguliuotas horizontaliai. Bandymų stende yra du takeliai, ant kurių gali laisvai riedėti netikra ašis.
(2) Pažymėkite sunkesnę sparnuotės pusę. Jei sparnuotės kokybė nesubalansuota, sunkesnė pusė visada automatiškai pasisuka žemyn. Įdėkite sunkius blokus (naudodami paviršiaus klijus arba spaustukus, kad pridėtumėte arba pašalintumėte geležines plokštes) į simetrišką sunkesnės dalies (ty lengvesnės pusės) padėtį, kol sparnuotė gali sustoti bet kurioje padėtyje.
(3) Pasverkite svertinio bloko svorį. Ne pridedant svorį lengvesnėje sparnuotės pusėje, o sumažinant svorį sunkesnėje pusėje, kad būtų pasiektas sparnuotės balansas. Mažinant svorį galima naudoti frezavimą arba šlifavimą šlifavimo disku (kai pašalinamas kiekis nėra didelis), tačiau svarbu atkreipti dėmesį, kad frezavimo ar šlifavimo gylis neturėtų viršyti trečdalio sparnuotės dangtelio storio. Leidžiamas sparnuotės nuokrypis po statinio balanso neturi viršyti sparnuotės išorinio skersmens ir 0,025 g/mm sandaugos. Pavyzdžiui, 200 mm skersmens sparnuotės leistinas nuokrypis yra 5 g.
Movos išmontavimas ir surinkimas
(1) Nuimdami movą, nedaužykite jos plaktuku. Vietoj to naudokite varinį strypą kaip pagalvėlę ir trenkite į movos stebulę, o ne į išorinį kraštą, nes jis gali būti pažeistas. Idealiausias būdas yra kablio pagalba išardyti movą. Mažiems ir vidutinio dydžio{4}}vandens siurbliams jungtį lengva nuimti dėl mažo trukdžių. Didesniems vandens siurbliams tarp movos ir veleno yra didelis įsiterpimas, todėl išmontuojant movą reikia šildyti.
(2) Surinkdami movas, atkreipkite dėmesį į raktų numerius (movoms su dviem ar daugiau raktų). Naudojant varinį strypą smūgiui, reikia atkreipti dėmesį į smūgio vietą. Pavyzdžiui, sriegiant veleno angos galinį paviršių, veleno anga lengvai susitraukia, todėl velenas negali praeiti; Traukimas į išorinį rato kraštą gali lengvai pažeisti galinio paviršiaus plokštumą, o tai turės įtakos matavimo tikslumui, kai ateityje bus naudojamas matuoklis. Movos su dideliu trukdymu prieš montuojant jas reikia šildyti.
(3) Sukabinimo kaiščiai, veržlės, poveržlės ir guminės trinkelės turi užtikrinti, kad jų atitinkamos specifikacijos ir dydžiai būtų vienodi, kad nebūtų paveikta dinaminė movos pusiausvyra. Kad būtų išvengta neteisingo montavimo, ant sukabinimo varžtų ir atitinkamų jungiamųjų kaiščių skylių reikia pažymėti atitinkamus ženklus.
(4) Sujungimas tarp movos ir veleno paprastai yra pereinamasis, todėl gali atsirasti nedidelių trukdžių arba tarpas. Movoms su ilgesnėmis ratų stebulėmis galima naudoti laisvesnį perėjimą, nes veleno anga yra ilgesnė, o paviršius šiurkštus ir nelygus, o tai natūraliai sukels tam tikrus trukdžius po surinkimo. Jei nustatoma, kad sujungimas tarp movos ir veleno yra per laisvas ir turi įtakos angos ir veleno koncentriškumui, reikia atlikti remontinį suvirinimą. Perforavimas arba vario apmušimas ant veleno yra laikinas sprendimas ir negali būti laikomas idealiu metodu.
