Surinkus elektrinę pavarą, visiškai nėra vietos klaidoms. Variklis sukasi neįtikėtinai dideliu greičiu, dažnai viršijančiu 15 000 aps./min. Dėl šios priežasties apvalkalas, laikantis viską kartu, turi būti pagamintas pagal beveik tobulas specifikacijas. Automobilių variklio korpuso vidinis skersmuo-ypač ertmė, kurioje presuojamas statorius,-pridedamas-, turi būti apdirbtas iki kelių mikronų paklaidos. Jei ertmė net šiek tiek per didelė, statorius paslys; jei jis per mažas, dėl per didelio įtempimo montuojant korpusas gali įtrūkti.
Ne mažiau svarbios yra guolių padėties nustatymo angos, esančios abiejuose korpuso galuose. Šios skylės užtikrina, kad rotoriaus velenas liktų idealiai statoriaus centre. Bet koks koncentriškumo nuokrypis sukels netolygią magnetinę trauką, stiprią vibraciją ir greitą guolio gedimą. Siekdamos užtikrinti šį tikslumą, aukštųjų -technologijų gamyklos naudoja pažangius tikrinimo įrankius. Kai automobilių variklio korpuso partija palieka CNC tekinimo stakles, dalys atsitiktinai atrenkamos ir išmatuojamos naudojant automatines zondų sistemas, siekiant patikrinti, ar sudėtingos geometrijos, tvirtinimo taškai ir vidinis skersmuo atitinka automobilių inžinierių nustatytus griežtus standartus.
